再看看美国的飞行爱好者给初教六做的座舱盖 美国, 爱好者, 座舱盖, 飞行

从猛龙开始

弧度更丰满一些，这种的是怎样成型的呢，民间工厂能否生产？大家发表一下意见！

回复可见去死

如果是初教6的话为什么要涂个俄军军徽……

从猛龙开始

从下面这张图上能够判断出来，此机的确是初教六，只是机主自己改了涂装而已。

克雷格山

  右下角硕大无比的打着：CJ6...（纯洁6？）

明月清风

是超级6

shengyw

这家伙速度不快，应该能加工的了。

横岭

这么一改漂亮多了!

截击机

改了确实合适老美的大块头

nemo榴莲

有钱什么不能改！

jumin

美国人自己造飞机是有传统的，自己成型一个座舱盖有什么稀奇

从猛龙开始

等候专业人士回答，这种座舱盖怎样加工？

qianjizhao

二战的英国人喜欢这样的座舱盖
喷火就是的

ns12306

第一次发现前起落架是半埋得，不是全收放啊，出口货抛弃毛子得油耗子发动机了吗

大将

灰机编号“69”
很黄很暴力

ILOVEJ6

鬼佬的个体别肯德基还大 ，不改不行的

沉默火山

什么时候咱们也能这样买了玩啊
移民到美国去可以买吗？

flyingeagle

gla喜欢大波波
飞机也一样，波波小了不爽

cestlavie219

不就做个模具么，如果他敢用有机玻璃的话，模具费600￥，玻璃按重量计费，多少钱忘了
总共也不太贵，聚碳酸酯肯定没问题，但是可能比较贵

还有一个办法，买一张透明pc的板料，然后拿热风枪吹，下面弄个简单的模具，石膏的就行，然后就，吹吧……

有兴趣的做一下，做不好不要朝我丢砖头

flanker2323

原帖由 从猛龙开始 于 2008-7-22 15:38 发表
等候专业人士回答，这种座舱盖怎样加工？

用专用的有机玻璃板，110～150度恒温挤压弯曲成型，只能做4次，超过的不能使用，废品处理
K8就这么做的

斯图卡

CJ6这种低速飞机，做个座舱盖，形状不复杂，对材料的要求也不高，改改形状对气动布局也没什么太大影响，不是什么高难的事。

larry0000000

热压成型 简单

永远爱海军

一代经典教练机

天鹰999

泡泡感很强  改的漂亮~~~！！！

从猛龙开始

图中这架用的好像是Su26/29/31的发动机——M14PF,400~420马力。螺旋桨也由国内的标准两叶桨改成了三叶桨。美国有公司专门干这一行，为人们改装初教六飞机。

从猛龙开始

原帖由 flanker2323 于 2008-7-22 20:14 发表

用专用的有机玻璃板，110～150度恒温挤压弯曲成型，只能做4次，超过的不能使用，废品处理
K8就这么做的

这位仁兄能否讲得更具体一些？期待学习中……

从猛龙开始

原帖由 cestlavie219 于 2008-7-22 20:13 发表
不就做个模具么，如果他敢用有机玻璃的话，模具费600￥，玻璃按重量计费，多少钱忘了
总共也不太贵，聚碳酸酯肯定没问题，但是可能比较贵

还有一个办法，买一张透明pc的板料，然后拿热风枪吹，下面弄个简单的 ...

砖头滴不会丢，  不过能不能讲详细一些？我还真想试一试。

深海猎杀

原帖由 沉默火山 于 2008-7-22 19:49 发表
什么时候咱们也能这样买了玩啊
移民到美国去可以买吗？

不用，国内也可以买，如果你有想法可以PM我。
但是上天的事情，就得问空军去了！

从猛龙开始

冷场，没有人回答问题
老大都跑到哪里去了

flanker2323

原帖由 从猛龙开始 于 2008-7-23 13:31 发表

冷场，没有人回答问题
老大都跑到哪里去了

偶回来了
这个专用的有机玻璃化学名忘记了,反正很长,而且材料普通化工市场上买不到
关键是模具和保温箱，受热和冷却一定要均匀，并且冷却后还要用专用的光学设备检验屈光率，防止观察到的舱外景物失真
还有一个难点就是切割和打孔固定
这个有机玻璃重啊，320厂这个车间的师傅用边脚料做了把太极剑，居然端不住

从猛龙开始

原帖由 flanker2323 于 2008-7-23 20:50 发表

偶回来了
这个专用的有机玻璃化学名忘记了,反正很长,而且材料普通化工市场上买不到
关键是模具和保温箱，受热和冷却一定要均匀，并且冷却后还要用专用的光学设备检验屈光率，防止观察到的舱外景物失真
还有一个 ...

根据资料，有机玻璃的密度大约是1.2g/cm*3。不算太大吧！目前国内的有机玻璃好像是耐磨性不够好。
这位仁兄是原先是320厂滴？
俺在AD200的生产厂待过几年，那个上面的座舱盖就是320生产滴。
俺要请教的问题比较多，方便的话，可否给个联系方法？
谢谢！

从猛龙开始

诸位老大，也帮帮小弟解解惑啊，座舱盖仅仅只是飞机的一小部分，难不住CD吧

flanker2323

兄弟我不是320厂的，照你说的咱俩还蛮有渊源的
AD200偶学校的产品嘛

flanker2323

AD200飞的不高也不快，对有机玻璃的材质要求并不高，用市面上普通有机玻璃材料就可以
但是K8就不一样了，没记错的话当年K8的座舱盖材料是进口的，后来才按照国外的生产工艺仿制出来的

我心飞扬1234

羡慕啊!这样看着还真挺漂亮

shutgun

原帖由 ns12306 于 2008-7-22 17:58 发表
第一次发现前起落架是半埋得，不是全收放啊，出口货抛弃毛子得油耗子发动机了吗

出口货还是TG的原配发动机，不过到了USA后很多人自行更换了发动机，还有人专门写了CJ6改造的指导文件，详情可以参考www.afwing.com。

好像美国人公认CJ6优于Yak18的。

①枪暴ザ头

闲的钱么地方去了 #99不如给我点

c.a.t.f

偶地神阿！还有专题网站！！！

从猛龙开始

初教六在美国是很火滴！

从猛龙开始

原帖由 flanker2323 于 2008-7-23 22:02 发表
AD200飞的不高也不快，对有机玻璃的材质要求并不高，用市面上普通有机玻璃材料就可以
但是K8就不一样了，没记错的话当年K8的座舱盖材料是进口的，后来才按照国外的生产工艺仿制出来的

我感觉有机玻璃板烤成三维立体弧形还是比较难 ，尤其是大尺寸部件。